Содержание:
БЕРЛИН, 8 июл — РИА Новости. Участившиеся аресты автомобилей с российскими регистрационными знаками противоречат немецкому законодательству и регламенту ЕС о запрете ввоза российских товаров, задержания, вероятнее всего, являются следствием неверного толкования, заявил в интервью РИА Новости российско-немецкий юрист и адвокат адвокатского бюро Lidings Евгений Гейнрих.
В Германии участились случаи конфискации таможенниками автомобилей с российскими номерами. Владельцам инкриминируется нарушение закона страны «О внешней торговле» и регламента Европейского Совета 833/2024. На брифинге кабмина ФРГ в пятницу представитель Минфина страны на вопрос об аресте авто указал на юридически обязательный для исполнения регламент и порекомендовал в случае незаконного ареста автомобилей обратиться в прокуратуру и судебным путём добиваться справедливости. «»Никаких уголовных преступлений люди не совершали и никакому уголовному преследованию подлежать не могут. Соответственно, и арест автомобиля в качестве средства доказывания абсолютно недопустим», — прокомментировал случаи ареста авто Гейнрих.
По его словам, все известные случаи ареста автомобилей произошли вследствие неверного толкования упомянутого регламента 833/2014 в редакции октября 2022 года, который гласит, что запрещен ввоз российских товаров на таможенную территорию, в том числе таких товарных позиций, как автомобили, грузовые авто, прицепы и полуприцепы. «»Это упрощенное прочтение регламента, не учитывающее иные нормы права и волю законодателя. Нормы одного закона никогда не существуют в абсолютной изоляции. Это либо недостаточное знание законодательства, либо нежелание вникать в его смысл и структуру — ведь оперативными работниками таможни не учитывается, что понятие ввоза, которое используется в санкционном регламенте, четко определено в законе о внешней торговле», — подчеркнул он.
Согласно немецкому законодательству и таможенному кодексу ЕС, обычный проезд на авто с номерами другой страны, не подпадающий под определение таможенного ввоза и последующей «растаможки», таковым и не является. «Если мы исходим из того, что немецкие таможенные органы правы в том, что простое пересечение границ транспортным средством уже является нарушением регламента, в котором среди товарных позиций также указаны полуприцепы, тогда возникает вопрос, зачем в рамках последнего пакета санкций Европарламент запретил грузовые перевозки с использованием тех же зарегистрированных в России полуприцепов», — отмечает юрист.
Гейнрих сомневается, что есть какое-то централизованное указание федерального таможенного ведомства, так как изъятия авто произошли «точечно» там, где наибольшее скопление перевалочных пунктов и портов, а, соответственно, и оперативников таможни, которые могли превратно истолковать регламент. «И если это для них простительно — большинство из них обладают лишь средним специальным образованием — то когда то же самое утверждает главное таможенное ведомство Германии и кабмин ФРГ, то это, как минимум удивляет», — добавил он.
Юрист напомнил, что остальные страны Евросоюза на пути россиян — Литва, Латвия, Польша, Финляндия, Норвегия и Эстония – препон на основании российских автономеров не ставят. «Поскольку все известные случаи произошли вблизи порта в Травемюнде и городе Киль в Шлезвиг-Гольштейне, а также Гамбурге, очень похоже на то, что это единичные эксцессы», — говорит он.
По словам юриста, воля законодателя в регламенте однозначно усматривается – и она не могла быть направлена на запрет простого пересечения границ ЕС для частных транспортных средств. Гейнрих уже обратился в Европейскую комиссию с просьбой дать развернутый ответ, который комиссия в соответствии с регламентом также направит федеральному таможенному ведомству Германии.
